日本発北米向けコンテナ輸送、スペースひっ迫 Space for marine container transportation from Japan to North America is tight

日本発北米向け海上コンテナ輸送で、ブッキングが来月になるケースが増えている。アジア発北米向けスポットコンテナ運賃の急騰でアジア発にスペース割り当てが優先され、日本発がひっ迫している。フォワーダー・NVOCC・海上混載各社によると、中華圏の国慶節を控える今月中はおおむね日本発で新規のブッキングが取りにくく、「決まった数量以上の追加のコンテナは受けてくれない」状況だ。一部でブッキングが来月末となる例も出ている。アジア発北米向けでは、FEU当たり数千ドルの値上げを顧客に転嫁せざるを得ない環境に直面している。 There are an increasing number of cases where bookings will be made next month for marine container transportation from Japan to North America. Due to the sharp rise in spot container fares from Asia to North America, space allocation is prioritized over Asian departures, and Japan departures are tight. According to forwarders, NVOCCs, and mixed-season carriers, it is difficult to get new bookings from Japan during this month, which is ahead of the National Day of the People's Republic of China, and "we will not accept additional containers beyond the fixed number." In some cases, booking will be at the end of next month. From Asia to North America, we are facing an environment where we have no choice but to pass on a price increase of several thousand dollars per FEU to our customers.


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日本発航空輸出混載貨物実績(3月)

3月の日本発航空輸出混載貨物実績は、重量が11万3236㌧(前年同月比+63.4%)、件数が26万9240件(+23.9%)だった。年度末の需要増加により、海上貨物の混乱で貨物がさらに増加し、2月からも1万8000㌧超増えた。 重量は4カ月連続の増加で、 新型コロナウイルス禍のスペース不足が続く中、記録的な高水準となった。

CCFI Summary week 11

欧州(前週比+0.1)、釜山(+2.1) で増加。北米西岸経由(-2.5%)、 北米東岸経由(-3.9%) は減少。 Increase in Europe (+0.1) and Busan (+2.1). Traffic via the west coast of North America (-2.5%) and via the east coast of North America (-3.9